+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Режим труда и отдыха в автосалоне

Режим труда и отдыха в автосалоне

Я работал в автосалоне при моем отказе от написания очередного отпуска без оплаты у нас с начальником возник конфликт при котором он предьявил мне то что я якобы выношу со склада его салона запчасти, угрожал мне и заставил написать бумагу что я воровал, после чего меня вышвырнули с работы и сказали больше там не появляться. На следующий день он звонил мне и вымогал деньги Запись разговора есть После была проведена инентаризация о которой я не был предупрежден. И после он обратился в полицию для того чтобы так скажем наказать меня. Вопрос такой как написать встречное заявление и что в нем писать. Договора на руках у меня нет, трудовую мне не отдали. Заранее спасибо.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Главная Разное Ретро-статьи Организация междугородных автобусных перевозок Состав задач организации междугородных автобусных перевозок в целом соответствует рассмотренному для городских перевозок.

Рабочие часы и количество выходных в неделю

Главная Разное Ретро-статьи Организация междугородных автобусных перевозок Состав задач организации междугородных автобусных перевозок в целом соответствует рассмотренному для городских перевозок.

Некоторые отличия объясняются особенностями организации труда водителей, эксплуатационными условиями междугородных перевозок и местом расположения АТО относительно обслуживаемых маршрутов.

Труд водителей автобусов междугородного сообщения организуется на общих основаниях, рассмотренных ранее для водителей городских автобусов, с учетом ряда особых требований, установленных Положением о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей.

В состав рабочего времени водителя автобуса междугородного сообщения дополнительно включены: В случае, когда водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы может быть увеличена до 12 ч.

При продолжительности пребывания водителя в автобусе более 12 ч в рейс направляют двух водителей, а автобус оборудуют спальным местом для отдыха подменного водителя. Продолжительность управления автобусами габаритной длиной свыше 9,5 м не должна превышать 9 ч в смену, а в условиях горной местности —8 ч.

После первых 3 ч непрерывного вождения должна быть сделана остановка для кратковременного отдыха продолжительностью не менее 15 мин. В дальнейшем такие остановки предусматривают не реже, чем через каждые 2 ч.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха в пунктах оборота и в промежуточных пунктах устанавливают не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автобуса состоит из двух водителей —не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения в гараж.

Организация рациональных режимов труда и отдыха водителей междугородных автобусов направлена на соблюдение требований трудового законодательства и снижение совокупных издержек на перевозки.

Используют различные формы организации труда водителей: Одиночная форма применяется на маршрутах со временем оборотного рейса, равным продолжительности смены водителя. При предоставлении водителю длительного отдыха в пункте оборота автобуса сфера применения одиночной формы расширяется; сменную, с обслуживанием автобуса на каждом плече маршрута одним водителем и сменой водителей на границе смежных плеч, в месте расположения АТО или месте постоянного жительства водителей.

Применение этой формы возможно на маршрутах протяженностью от км и более; турную, когда автобусом управляют два поочередно сменяющих друг друга водителя.

Эту форму используют при протяженности маршрута до км, а при предоставлении водителям длительного отдыха в пункте оборота —до км; сменнотурную, с обслуживанием автобуса в течение оборотного рейса двумя или несколькими парами водителей. Эта форма основана на сочетании сменного и турного движения и может применяться на маршрутах большой протяженности, начиная примерно с км; сменно — групповую, предусматривающую закрепление нескольких автобусов за бригадой водителей.

Каждый водитель управляет поочередно разными автобусами на своем участке маршрута. Протяженность плеч выбирают исходя из полного использования рабочего времени водителя.

Сфера возможного применения —маршруты протяженностью от до км с несколькими рейсами в сутки через примерно равные промежутки времени; сменнотурно — групповую, представляющую синтез сменнотурной и групповой форм с закреплением за бригадой водителей группы автобусов.

Смена, состоящая из двух водителей, управляет разными автобусами на своем плече маршрута. Максимальная протяженность автобусных маршрутов лимитируется допустимой продолжительностью смены водителя с учетом расчетных нормативов скорости движения и используемой технологии перевозок.

При выполнении рейсов, превышающих по продолжительности допустимое время рабочей смены, в рейс отправляют двух водителей. Автобус, обслуживаемый двумя водителями, должен быть оборудован спальным местом для подменного водителя. В графике движения указывают время управления автобусом, время отдыха каждого водителя на спальном месте, время и место ночлега водителей, место хранения и технического обслуживания автобуса в пункте оборота.

Альтернативные варианты формируют с использованием схем движения автобусов на маршруте и графика их оборота. При нормировании времени рейса на междугородных маршрутах следует учитывать стоянки автобусов на промежуточных остановочных пунктах.

Продолжительность стоянок определяется совокупностью факторов: Поэтому минимальная продолжительность стоянки обычно составляет 10 мин. Нормы времени на пробег по участкам маршрутов определяют с учетом динамических качеств используемой модели автобусов.

На протяженных маршрутах используют наиболее мощные и скоростные автобусы. Потребность в автобусах для междугородных перевозок устанавливается исходя из имеющегося спроса на перевозки с учетом краткосрочного прогноза его изменения.

Потребность определяют раздельно для маршрутов протяженностью до и более км. В последнем случае используют только автобусы повышенной комфортабельности. Расписания движения междугородных автобусов разрабатывают по рейсам с последующим составлением общего графика движения. В соответствии с нормами времени на пробег участков маршрута, стоянки на остановочных пунктах, режимами работы автовокзалов и ПАС и исходя из достижения удобного для пассажиров времени прибытия на остановочные пункты, определяют время начала и окончания рейса.

Время прибытия автобусов различных рейсов на автовокзал может совпадать, приводя к превышению пропускной способности линейных сооружений. Для исключения этого отдельные рейсы согласуют друг с другом по времени, используя графики движения автобусов. Рейсы на график наносят в порядке убывания их продолжительности.

Если в каком-либо месте графика наблюдается недопустимое сгущение рейсов, производят их раздвижку по времени. На узловых автовокзалах, обслуживающих несколько сходящихся направлений движения, раздвижку проводят с учетом прибытия автобусов с различных направлений. После выполнения рассмотренной корректировки составляют в табличной форме расписание движения по отдельным маршрутам и рейсам, станционные и диспетчерские расписания движения.

Маршрутные расписания должны быть согласованы со всеми юридическими лицами, осуществляющими эксплуатацию автовокзалов и ПАС по трассе маршрута.

Станционные расписания движения на автовокзалах формируют по различным направлениям движения в хронологическом порядке выполнения рейсов и вывешивают для сведения пассажиров. Все производимые изменения в расписаниях движения доводят до сведения пассажиров.

Каждому рейсу присваивают порядковый номер. Рейсам южного и западного направлений присваивают нечетные номера, а рейсам северного и восточного направлений —четные. Номера прямых и обратных рейсов, как правило, отличаются на единицу, например и При обслуживании автобуса в рейсе двумя водителями для каждого рейса разрабатывают график работы водителей.

В этом графике раздельно для каждого водителя указывают время управления автобусом, краткосрочных и обеденных перерывов, ежедневного перерыва. График должен удовлетворять требованиям Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей.

Резерв автобусов для обеспечения междугородных перевозок планируют раздельно по автовокзалам. Поэтому, в отличие от городского сообщения, вначале решают задачу дислокации резерва. В качестве мест дислокации выбирают автовокзалы, расположенные рядом с АТО — перевозчиками.

Исходным пунктом формируемой сети дислокации резерва выбирают крупнейший автовокзал региона. К нему добавляют очередные автовокзалы в порядке уменьшения числа отправлений автобусов по всем направлениям, пока не будет получена достаточно плотная сеть.

Затем для каждого пункта устанавливают зоны обслуживания, в пределах которых обеспечивается подача резервных автобусов. Зона обслуживания должна охватываться диспетчерской радиосвязью с находящимися в ее пределах линейными автобусами. При отсутствии такой радиосвязи при необходимости прибегают к помощи экипажей дорожно — патрульной службы ГИБДД.

Число резервных автобусов устанавливают исходя из частоты движения и сходов автобусов, среднего времени нахождения в рейсе. Пассажиры прерванного рейса доставляются до пункта назначения резервным автобусом, если эксплуатационные характеристики маршрута и режим труда водителя резервного автобуса позволяют сделать это.

В противном случае резервный автобус доставляет пассажиров до одного из автовокзалов, располагающих резервным автобусом для завершения рейса. Целесообразно заключать многосторонние договоры перевозчиков о взаимном предоставлении ими друг другу при необходимости резервных автобусов без экипажа.

Тогда резервный автобус может постоянно находиться на автовокзале, а его перемещение в нужный пункт производится водителем — перегонщиком. Далее выполнение рейса на резервном автобусе производит водитель сошедшего линейного автобуса.

Сошедший автобус ремонтируется в ближайшем пункте, где имеются соответствующие технические возможности, и при обратном рейсе заменяется на подменный резервный автобус.

Коммерческое использование междугородных автобусов характеризуют скоростью движения в рейсе и коэффициентом использования времени оборотного рейса.

Автоновости, обзоры рынка автомобилей.

Ответ дан в статье 91 ТК РФ. Согласно данной норме, это период, в течение которого специалист должен исполнять свои должностные обязанности, прописанные в условиях контракта и правилах внутреннего трудового распорядка. Проще говоря, это затраты времени от начала прихода на работу до ухода с нее. К нему также можно отнести следующие периоды: Каждый начальник обязан осуществлять учет и контроль рабочего времени сотрудников.

Автоинспекторы проконтролируют отдых водителей большегрузов

Водители грузовых авто, которые являются собственниками авто или руководители компании получают штрафы за отсутствие в транспортных средствах современных тахографов. Это особые устройства, предназначенные для контроля режима работы водителя. Также штраф может быть присужден при за нарушение режима установленного труда и отдыха. Несмотря на подобное положение вещей, не все водители обладают полной информацией относительно того, что представляет собой правильный режим работы за рулем и отдыха водителей.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: режим труда и отдыха

Режим труда и отдыха работников Обучение безопасным методам и приемам выполнения работ, проведение инструктажа по охране труда, стажировки на рабочем месте и проверки знания требований охраны труда. Режим труда и отдыха работников Продолжительность сверхурочной работы не должна превышать для каждого работника 4 часов в течение двух дней подряд и часов в год. Привлечение работодателем работника к сверхурочной работе без его согласия допускается в следующих случаях: В других случаях, привлечение к сверхурочной работе допускается с письменного согласия работника и с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.

Судя по прогнозу и по опыту прошлых лет, начало сезона замены колёс начинается примерно с 01 апреля и длится где-то до середины мая.

Без комментариев. Передача управления ТС лицу, находящемуся в состоянии опьянения.

Приказ Минтранса №15: Режим труда и отдыха водителей

Об этом гласит новый закон о лицензировании пассажирских перевозок, документ вступает в силу с 1 марта. Новые правила коснутся тех, кто занимается коммерческими развозами или перевозками для собственных нужд. Например, подвоз сотрудников к месту работы и обратно, или детей к месту учёбы. Заказные автобусы на свадьбы и межрегиональные трансферы тоже включены в список. Разрешение не понадобится также пожарной охране, скорой медицинской помощи, аварийно-спасательным службам, военным автобусам и полиции.

Штрафные санкции Составление рабочего графика График работы составляется на месяц и включает рабочие дни с учётом начала и завершения смены, время на перерыв для обеда и отдыха, выходные дни и специальные перерывы для определённых категорий водителей. Учёт рабочего времени может быть ежедневным или суммированным. Ежедневный учёт Пределы, которыми определяется длительность рабочего дня, регулирует приказ Минтранса

Как отразить разные режимы работы в правилах внутреннего трудового распорядка?

Диаграмма компонентов component diagram Диаграмма развертывания deployment diagram Перечень этих диаграмм и их названия являются каноническими в том смысле, что представляют неотъемлемую часть графической нотации языка UML. Каждая из этих диаграмм детализирует и конкретизирует различные представления о модели сложной системы в терминах языка UML. Опишем некоторые из графических диаграмм, построенных при разработке нашей автоматизированной системы. Одним из достоинств этого программного продукта будет возможность использования диаграмм на языке UML. CASE-средство Rational Rose со времени своего появления претерпело серьезную эволюцию и превратилось в современное и мощное средство анализа, моделирования и разработки программных систем. То, что пакет позволяет создавать сложные программные системы от замысла до создания исходного кода, привлекает не только проектировщиков, но программистов — разработчиков. В сочетании со средствами документирования он дает полное представление о проекте. Выделим следующие преимущества от применения этого пакета:

Режим труда и отдыха: как установить и контролировать

NET-Система автоматизированного контроля за соблюдением режимов движения, труда и отдыха Стоимость годового обслуживания 1 единицы карты водителя до руб. Также, система ориентирована на возможное извлечение собственниками транспортных средств, оснащенных тахографами, коммерческой выгоды из используемого тахографического оборудования. Наиболее существенной возможностью системы является упрощенный способ получения информации. Что имеется в настоящее время — считывание производиться на внешний носитель непосредственно через тахограф при помощи карты предприятия. В этом случае, чтобы произвести считывание информации с карт водителей необходимо добраться до каждой машины и произвести на тахографе соответствующие манипуляции с использованием карт водителя и предприятия, а также внешнего носителя.

Все автобусы и большегрузный транспорт должны быть оснащены тахографами, которые помогают отслеживать режим труда и отдыха. Проверить.

Режим труда и отдыха водителей: основные правовые положения на 2019 год

.

.

.

.

.

Комментарии 12
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Эмиль

    И не печалься никогда!

  2. oborsig

    Кого везти? В регитре снимается по фотке. Далекий Вы

  3. Сильвия

    Да конечно интересно!

  4. Натан

    При личном обыске оба лица должны быть одного пола да я в принципе не против чтобы меня лапали девушки следовательницы)

  5. Ефросинья

    И, как говорит Навальный. классно ! )))

  6. Евлампий

    Посмотрите видео про Веру Брежневу,ей тоже не дали на выпускной прийти,денег не было.Теперь эти галимые училки в прахе раскаиваются когда их снимают на видео репортёры

  7. diocleanri72

    Это 18 лет штрафа за 15 минут удовольствия!

  8. Савва

    Бесплатный адвокат хуже некуда! Мне кажется проще уж самому. Тут за деньги хорошего адвоката не найдешь, а без денег и подавно!

  9. Альбина

    Сейчас мне 35 лет. Пенсия меня не ебёт вообще. две хаты буду сдавать вот наша пенсия.

  10. destmulvernlo

    Поэтому ваш вопрос некорректный

  11. Софья

    А то как забирать деньги у населения так они социал-демократы, а как выплачивать так сразу все либертарианцы.

  12. Мира

    Хорошее видео очень понравилось, посмотрела с большим удовольствием класс